【精品】公司实习报告集锦九篇
在学习、工作生活中，报告与我们的生活紧密相连，我们在写报告的时候要注意逻辑的合理性。一听到写报告马上头昏脑涨？以下是小编帮大家整理的公司实习报告9篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。
公司实习报告 篇1一、走近你，让我充满向往。
当我在毕业生人才交流会上向海程邦达国际货运代理有限公司投出我的求职简历时，我并不知道，这一份简历会把我带进一个怎样的世界，我将走上一条怎样的路。心底的自信强溢在脸上，又带着那样的迷惑，不安和好奇，参加过三次面试，见到的始终是充满干劲的脸。我获得了参加公司培训的机会。也曾有过很多故事，但命运还是让我走近了你，海程邦达，走近了你，也更让我充满了向往和渴望。
短短的五天培训，像一个小小的切口，通过它，我看到了什么是优秀，什么是爱岗敬业，什么是邦达的好员工。五天里，从海运到空运，从报关到报检，那么多优秀的主管熟练地讲着自己工作中的经验。谈到公司，谈到工作，他（她）们眼睛里闪烁着自信的光芒；谈起未来，谈起我们，他（她）们言语里尽是关照。
从xx年的仅4名员工到今天的500多人，这样传奇的创业经历，怎能不让我这样即将走出校门、踏进社会的的学生心生敬佩呢！十年啊，短短的十年，从4人到500多人，再到组织机构健全、社会口碑良好的公司，这一切就像一块磁石一样紧紧的吸引了我。是的，就是这样，仅仅三次面试，五天的培训，就让我对你充满了向往，邦达，你是好样的！
二、走进你，让我斗志昂扬。
4月12日，星期一，我来到公司开始实习，实习部门是海运部。带着些许敬畏和几缕惊慌，我踏进了海运部的办公区域。
第一站，4月12日至4月17日上午，定舱部；
第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航线；
第三站，4月26日至28日，美加整柜；
第四站，4月29日、30日，美东、加拿大拼箱。
（一）一步一步走向前专业技能的学习。
作为一个即将毕业的的大学生，我很清楚的知道，眼高手低是我们的通病。所以，在自己动手能力还很弱的情况下，我更乐意从最基本的东西学起、做起，比如发发传真，接接电话什么的。4月12日，实习的第一天，我就在从座位到传真机，从传真机到座位的脚步中度过了。但是我的心很平静，尽管头上一直冒着冷汗，但那是怕耽误师傅们工作的谨慎。
从4月13日，也就是实习的第二天到4月17日上午，我在定舱部实习。这条代号为06的航线工作主要是从接受定舱委托书开始的。大致流程为：接受定舱委托后向船公司定舱，主要是通过传真、电话或者edi等途径。然后等船公司回传定舱确认书，收到船公司的确认后，给客户发入舱通知。这期间要注意船公司的舱位以及运价情况。
4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美东、加拿大拼箱实习的。在这两条航线上实习，主要是学习了如何准备报关资料，打印下货纸4—6联；怎样检查shippingxx里已输入的资料，特别注意货物的件、重、尺，然后给客户发提单确认；制作入仓通知、国内账单、预配单及舱单等等。应该说在这两条航线上我动手实际操作的机会最多，当然出错的时候也不少啊。
4月26日到28日，实习范围是美加整柜。这条航线上需要发的传真比较多，但是我学会了不少东西。比如，我学会了写派车单，还知道写派车单时，“装货时间”一栏一定要写明白什么时间到什么地点，是工厂还是贸易公司。我还学会了定舱单的制作和更改的书写，留底文件的整理、归档等等。
总之，在上述四条航线上的实习，基本上完成了“实习指导书”里应该实习的10条内容，像了解航线基本情况，接受与审核委托书，缮制下货纸，制作集卡联系单等。我就是这样一点一点地学习和请教，一步一步地向前走的。本着积极上进的态度，认真、努力地学习了海运出口操作的一些最基本的常识和技能，并且理论结合实际，锻炼了自己的动手能力。
（二）一点一滴的温暖在心田实习指导人的关照。
十四天，短短的实习时间，却让我拥有了无数位师傅的关心和关照。
首先是牛兵和肖国暄师傅。他（她）们两个工作挺认真的，在指导我实习的时候也比较有耐心。
其次是万娟娟、贾丽红和郑蕾蕾几位师傅。她们几个都很鼓励我大胆地动手操作，不要怕出
错。尤其是万娟娟和郑蕾蕾，她们俩教会了我不少东西。
最后是吴梅和张家两位师傅。因为她们这条航线一直很忙，所以，我的吴梅师傅每天都要加班，她和张家两个人工作认真负责，有点工作狂的味道。在我实习期间，吴梅还给我补过课，给我系统地讲解了操作整柜时易出现的问题和解决方法等等。
总之，那些个日子，每位师傅对我都能尽心尽力地指导和帮助，都尽可能最大程度地容忍我的很多欠妥之处，一点一滴的温暖让我很感激她们。
三、海程邦达，我能为你做些什么。
实习期间，除了浅层次地学习了专业技能外，我还感受和体会到了很多技能之外的东西。首先是邦达人的敬业和那种生机蓬勃的工作氛围。走进这样的一个集体中，你的心会不由自主地年轻起来，你的脚步会不由自主地跟着大家快起来，而你的工作态度更会变得努力、认真，再认真一些，再努力一点。也许，这就是一个集体的凝聚力，这就是一个企业写在书面之外的“特殊文化”！
短期的实习，让我学到了不少东西，自己呢，也有一些不成熟的话想说。实话实说，“物流”算是一个比较年轻的词吧。目前，物流运输仿佛处在“战国时代”，足可以用一个“乱”字来形容。其实，打价格战、无序竞争已经使物流业成为一个微利行业了。也就是说，中国物流业发展的现状是不容乐观的。但是，要想长久的留住客户，绝对不是靠压低价格，还要靠品牌和实力，服务和硬件才是创造品牌、增强实力的途径啊！竞争如激烈，我们靠什么胜出？最简单的道理就是企业要跟随市场的发展，市场需要什么，企业就要提供什么，我们必须提供给客户１＋１００个最优的服务！
从长远来讲，我觉得公司应该在海运方面做实体运输，也就是不仅仅作无船承运人，我们应该尽可能的克服困难，让公司拥有运输工具，有自己的实体，发展的空间才可能无限地拓宽。
其次，还有几个小问题，我觉得应该注意一下。第一，大家要尽量做到书写字迹清楚，不能太草，应该让客户比较容易辨认。第二，其实公司有必要在必要的场合、必要的时候，要求员工穿工装，比如召开大型的会议，比如在招聘新员工的时候等等。
当然，以上仅仅代表我个人的想法，是“井底之蛙”之见，如有冒犯之处，实属无心，请多包涵。
在和邦达结缘之后，我一直在为自己“估价”，也一直在想我到底能为公司做些什么。我不敢骄傲、不敢妄言，我只能说，在以后的日子里，我会尽200％的努力，尽200％的热情去工作，我希望公司能知人善任，同时也期盼着自己能 ……此处隐藏17541个字……拿它来大做文章。代价的计算也是成本量化的重要问题，因为有些代价不是简单的可以用金钱和时间表示的。这就需要我们对具体的情况各个子的计算代价的方法。
有了成本的量化，我们就可以把控制成本作为管理的方式和目标。首先，我们应把成本进行分类，分清楚哪些是必须的，哪些是可以灵活掌握的；哪些是不会出现太大出入的，哪些是必须严格控制的；哪些是已经管理到位的，哪些是还需要减少的。其次，我们可以进行研究和改进。我相信可以发现很多隐藏的问题，可以为某些环节找到改良的途径。还有，我们可以对管理制度作一些修改。某些条款对成本影响不大，说明它过于严格了，可以放宽；某些条款不足以把成本限定在一定程度，则可以加强。总之，成本才使我们最关心的，我们的管理应该做到对成本的控制，而不是单纯的对人的限制，这样的管理才使科学和有效的。
4、人的解放
削弱人的管理是最愚蠢的。虽然政府各部门每天都在做这样愚蠢的事，但我们无法说服其改变做法。而作为企业来讲，管理制度都是自己制定的。我们可以进自己的努力来避免那些削弱人的管理，让管理更加人性化。
何谓削弱人？我认为就是一个人的本性被限制了，无法表现得很自然了；一个人越像机器，那么他就被削弱的越严重。我们在雇用他人时，只支付了获得相应劳动力的费用，而并未对限制了他人的本性而付出任何代价，也就是除了劳动力的交易外，我们还剥夺了他人的某些东西，但我们并未给他人以补偿。事实的情况的确值得我们怀疑，越是工作的像机器的人，拿到的报酬越少；相反的情况，拿到的报酬越多。这种做法是否公平呢？上帝从未指示过，但人们还是这样做了，而且做得是大模大样，仿佛天经地义一般。这其实是资本收益权的问题，是先哲马克思无比痛恨的情况。就当前社会状况来讲，我们不可能去改变他人这种夺而不偿的雇佣方式，并且我们自己也并不乐意带头去改变。那么我们是否认为既然用不着补偿，那就应当尽量少削弱别人了？
其次，管理对人的削弱并不只是道义上的谴责。事实证明，削弱人的管理是不明智的，是管理者的懒惰和实职。管理者有责任去想出来尽量少削弱人的管理模式。但他没尽这个职责，他用的是最直接，最“有效”的方法——限制人，从而造成了被管理者的损失，并且这个损失无人来补偿。但是，站在更高的层次来看，这样的管理并不是最“有效”的，是不明智的，是影响活力和效率的，对管理者和被管理者来说都是败笔。社会学，心理学，生理学，管理学，宗教学都是可以证明这一点的。如果科学是明智的，那么其反面可以成为愚蠢的；如果科学是精华，那么其反面可以称为糟粕。社会的发展史，工业的发展史都是在努力回避这种极不负责任，又不明智，还违背道义的做法。那么人性化的管理是否会减弱管理效果，产生混乱呢？这是否是一个矛盾呢？每个人恐怕都有自己的看法。但我认为，即使这是一个矛盾，管理者的职责恰恰就是解决这个矛盾。
与削弱和限制相对应的，是尊重和鼓励，也就是管理者应想方设法调动被管理者的积极性，营造一种充满生机和活力的氛围。我们是否制定激励制度是员工们真正的对厂里用心，积极反映发现的问题，主动提出自己的建议，同时，灵活的奖励方法是必不可少的推动力；我们是否应该跟多关注员工的饮食起居和下班后的业余生活，减少工人生活的苦闷，安抚他们对工作的烦躁情绪；我们是否应该允许工人提出一些要求，并且适当的满足，让他们的工作条件不再那么低；我们是否应该在管理制度中少一些连我们自己都不能忍受的规定，多一些科学和灵活，让他们尽量不要像机器。
总之，最好的管理并不是靠规定有多么的严格，而是能够让人感到灵活和畅快，挑动起积极性。不是削弱人，而是解放人。
（三）具体问题及改进方法
由于我实习一直跟随着工务部，对该部门比较了解，所以我只就该部门表达一下我的几点看法：
1、加强对工务部的重视程度，改善其工作条件，有必要的话提高待遇，这是对工务部提出更高要求的基矗
2、设部门副经理，职责与经理相同，权力仅次于经理，提拔有能力，有想法的人任此职位。
3、广泛征求大家的意见，制定切实可行的规范化的制度，必要的话通过奖励方式征集制度。
4、要有工作情况和开销记录，写明所做的事情，设备出现问题的情况，购买和更换的部件，并且定期对记录进行整理，分析各类维修活动出现的原因，频率，必要性和消耗的成本（造成的损失），做到心中有数，并据此采取相应的对策。
5、根据开销记录严格控制各方面的开销。
6、要有估算员工工作成果的方法，最好是归结到节约了多少开销，并把节约资金的一部分用于员工的激励，方式力求灵活。
7、重视巡查环节，制定有效的巡查制度，任命精通设备和责任心强的人为巡查员，对其提出苛刻要求，同时给与其非一般的待遇。
8、与生产部协调关系，并为此制定专门的制度。
我对贵公司的实力做了一下估计，拿出几十万元对公司的运转应该不会产生很大的影响，所以贵公司有足够的资本在改进或是升级管理模式上可以做很多事情。其实做这些事根本不会用掉几十万元。较多的脑力投入和少量的资金投入将为贵公司节约成本和提高效率，获得远大于投入的效益。
五、销售策略及发展规划
从我对公司的了解和判断，贵公司的成功在于销售，或是说销售主导了公司的发展。贵公司通过各种机会和关系拓展销售渠道，同时又与上游和下游的企业结成关系链条，共同盈利和发展，稳固自己的市常近来，又积极进行对外贸易以谋求更大的发展。总之，行之有效并且不断进步的销售策略是公司发展壮大的秘诀。
对贵公司未来的发展，我也想简略的谈一下。公司现在有了一定的资本积累，又到了一个发展的关键时期。我觉得贵公司不能只是单纯的扩大规模了，应该对本行业的发展前景作一个评估，并且要开始涉足其它行业了。尽量选择朝阳行业（投资不是很大，但发展前景很好，如新型能源产业，以及科研导向的产业），最好不要进入夕阳行业（目前利润率虽大，但前景并不光明的行业），另外可以考虑投资服务业，再或是进入金融市场，投资房地产。投资方式可以应多样和灵活，不一定要再建立一个完整的工厂。可以对大企业入股，并让其他股东管理，自己脱离管理，只做监督；对小企业控股，聘用专业的创业人士或管理人员，令其入股，交付给其主要的经营事宜。
六、结束语
限于本人的水平，此份报告难免有诸多不妥之处，还万望贵公司以鼓励晚生为念，多多担待，不吝指教。
祝玉鑫公司飞黄腾达，名利双丰收！
XX年9月10日
（最后附上：假如我是贵厂的一名员工，我将会提出以下的要求，希望对贵公司来说是一个简单的参考：
1、我工作没有热情，希望厂里想办法缓解这种状况；
2、安全。厂里应提供更完备的保障安全的措施；
3、生活。厂里应考虑怎样充实我们下班后的生活，提供必要的条件；
4、伙食。不能每顿只有一个菜吧；
5、厂区里能够冲冷水澡，夏天太热了，实在有必要；
6、连续工作时间太长，或许可以八小时换一班；
7、噪声太大，采取防护措施。）
